Partners van Radcrete Australië
REFERENTIES
Het gebouw was meer dan 25 jaar oud en moest worden gerenoveerd om een levensduur van nog eens 50 jaar te realiseren. De hoge luchtvochtigheid, de zoute omgeving, de vele dekken die vatbaar zijn voor plassen en de vervuiling, waaronder kerosineresten, vormden een aantal problemen die moesten worden aangepakt.
Bestaande dekken en hellingen zijn waar mogelijk gestraald en de overige gebieden zijn onder hoge druk gewassen.
Alle bestaande scheuren groter dan 2 mm werden opgevuld met epoxy en de oppervlakken werden afgedicht met Radcon Formula #7® .
luchthaven,
Miami, Verenigde Staten
Radcon Formula #7® werd gebruikt om een nieuw verhoogd stuk snelweg in Japan te redden.
Tomei Highway nr. 2 maakt deel uit van de drukste snelweg van Japan, die ten westen van Tokio loopt. De eerste secties werden geopend in 1968, en vandaag verbindt het Tokyo en Nagoya over meer dan 320 kilometer.
Het nieuw gebouwde verhoogde gedeelte gebouwd door de Shimizu Corporation had problemen met waterlekkage. De aannemer, Japan Highway Public Corporation, had eerder Radcon Formula #7® gebruikt en was zich bewust van de uitstekende prestaties op constructies die onderhevig zijn aan thermische belasting, carbonatatie en gewichtsbelasting.
KLANT: Shimizu samenleving
GEBRUIKER: Kankyo Biking
GEBIED: brugdek
Oppervlakte: 5.000 m²
tomei snelweg,
Japan
Radcrete's distributeur in Portugal werd gevraagd om het nieuwste culturele monument van het land te bezegelen. Geen enkel ander product zou een volledige waterdichtheid kunnen bereiken zonder afbreuk te doen aan de artistieke kwaliteit van deze verbazingwekkende structuur.
Bij de bouw van het Museum voor Kunst en Archeologie in de adembenemende Coa-vallei moest met veel factoren rekening worden gehouden: topografie, bereikbaarheid en omgeving.
Het resultaat is een museale installatie in het landschap. De achtergrond is het weidse landschap met zijn heuvels en dalen, de relatie met de topografie. Op het hoogste punt van de site bevindt dit driehoekige lichaam zich tussen twee valleien (Valle de José Esteves en Vale do Forno), met de voorkant naar de derde samenvloeiing van de rivieren Douro en Coa.
Museum voor Kunst en Archeologie van de
côa-vallei, Portugal
De Menara Kuala Lumpur Tower, gebouwd door WAYSS & Freytag, een dochteronderneming van het toonaangevende Duitse bouwbedrijf, is momenteel de hoogste betonnen toren in Zuidoost-Azië en de op twee na hoogste telecommunicatietoren ter wereld.
De 421 meter hoge toren staat in de wijk Bukit Nanas van Kuala Lumpur. Het totale gewicht van de toren is ongeveer 100.000 ton, met 45.000 kubieke meter beton, 5.300 ton wapening en 1.300 ton constructiestaal.
De structuur van de toren is verdeeld in drie basissecties - de funderingsbasis zal een theater, een amfitheater, winkels, een fastfoodrestaurant, een cadeauwinkel, enz. huisvesten. De torenschacht heeft 4 liften en een trappenhuis. De top van de toren wordt gebruikt voor telecommunicatiedoeleinden en heeft ook een uitkijkplatform en een ronddraaiend restaurant.
Green East Enterprise, onze Maleisische distributeur, installeerde 750 vierkante meter Radcon Formula #7® op niveau 9 en 10 van de torentop. Deze betonnen secties worden blootgesteld aan een hoge UV-blootstelling. Radcon Formula #7® was ideaal voor deze toepassing omdat het materiaal, in tegenstelling tot normale coatings, niet wordt beschadigd door hoge UV-blootstelling en frequente regenperiodes.
menaratoren,
Kuala Lumpur, Maleisië
De nieuwe Kelani-brug is een van de grootste infrastructuurprojecten in Sri Lanka.
Sectie 1 bestond uit verlijmde stalen en betonnen opritten, kruisingen en bruggen en Sectie 2 bestond uit de Extradosed Bridge. Vanwege de locatie, het klimaat en de omstandigheden en de levensduur van het project was de waterdichting van het brugdek een belangrijk onderdeel van de algehele constructie om aan de duurzaamheidseisen te voldoen. Traditioneel zijn membranen het standaardsysteem voor brugdekken, maar er is veel discussie geweest tussen ontwerpers, adviseurs, aannemers en waterdichtingsaannemers over wat de meest effectieve methode zou moeten zijn. Het ontwerp van de betonmix voor het brugdek was zowel robuust als geavanceerd, waarbij gebruik werd gemaakt van technologie voor het verminderen van krimp die veel wordt gebruikt in Japan. De uiteindelijke materiaalbeslissingscriteria waren gebaseerd op veiligheid, kosteneffectiviteit, snelheid, effectiviteit, duurzaamheid, technische prestaties en certificeringen, en relevante eerdere ervaring.
HE Engineering, een plaatselijk waterdichtingsbedrijf, heeft het goedkeurings- en toepassingscontract gewonnen
Radcon Formula #7® , een gepatenteerde biochemisch gemodificeerde silicaatoplossing. Dit materiaal dringt door in de betonnen poriën, haarvaten en scheuren (tot 2 mm) om een gel te vormen. Een innovatief aspect van dit product is de biochemische component die ervoor zorgt dat een deel van de gel na verloop van tijd mineraliseert tot calciumcarbonaat om een duurzame waterdichte afdichting te creëren en ook om nieuwe haarscheurtjes die verschijnen na het aanbrengen weer af te dichten. Dit materiaal is veelvuldig gebruikt in het harde Aziatische tropische klimaat op meer dan 3.000 bruggen en 5 miljoen vierkante meter brugdekken, waar hoge temperaturen en zware moessonregens destructieve dampdruk onder membranen kunnen creëren, waardoor ze vatbaar zijn voor delaminatie. Radcon Formula #7® vermindert dit risico drastisch . Een belangrijk prestatiecriterium was de compatibiliteit met heet asfalt. Radcon Formula #7® is uitgebreid getest in het laboratorium en in het veld en er is geen verlies van effectiviteit of verlies van hechting op heet asfalt. Doordat Radcon Formula #7® in het beton dringt en dus 100% berijdbaar is, is er ook geen risico dat de waterdichting na het aanbrengen wordt beschadigd door de asfaltverhardingsinstallatie of andere machines.De snelheid en efficiëntie van de applicatie maakten het mogelijk HE Engineering om de waterdichtingstoepassing snel te voltooien, zelfs met intensieve kwaliteitscontroleprocedures, die het bouwschema aanzienlijk hebben geholpen en de aannemer in staat hebben gesteld het asfalteringsprogramma vooruit te helpen ondanks verstoringen in verband met de Covid19-pandemie. Het eindresultaat was een effectieve, langdurige afdichting die snel en efficiënt werd uitgevoerd.
